Боинг компания
Boeing Company , американската аерокосмическа компания - най-голямата в света - която е най-големият производител на търговски транспортни реактивни превози. Освен това е водещ производител на военни самолети, хеликоптери, космически превозни средства и ракети, позиция, значително подобрена с придобиването от компанията на аерокосмическите и отбранителните единици на Rockwell International Corporation през 1996 г. и сливането й с McDonnell Douglas Corporation през 1997 г. Бивш Boeing Airplane Company, фирмата прие настоящото си име през 1961 г., за да отрази разширяването си в области извън производството на самолети. Централата беше в Сиатъл до 2001 г., когато Боинг се премести в Чикаго.
Тест за астрономия и космически тест Кой от тези обекти е най-отдалечен от Слънцето?Съставните бизнес звена на Boeing са организирани около три основни групи продукти и услуги - търговски самолети, военни самолети и ракети, както и космически и комуникационни. Boeing произвежда седем различни семейства търговски самолети, които са сглобени в две съоръжения - Renton и Everett - в щата Вашингтон и едно съоръжение в Калифорния. Заводът на Renton изгражда теснотоварния Boeing 737 и преди това е построил самолета 757 (прекратен през 2004 г.), докато самолетите Boeing 767 и 777 с широко тяло и ограничен брой от преустановените 747-те години са сглобени в завода в Еверет. Самолетът 787 е сглобен в завода в Еверет и в съоръжение в Северен Чарлстън, Южна Каролина. Boeing Business Jets, съвместно предприятие на Boeing и General Electric Co.,прави и предлага бизнес самолети на базата на самолети 737-700, както и VIP версии на самолетите 747, 777 и 787.
Дейностите, свързани с военната дейност на компанията, са съсредоточени върху проектирането, производството и поддръжката на изтребители, бомбардировачи, транспорти, хеликоптери и ракети. Продуктите му включват, наред с други, F-15 Eagle, F / A-18 Hornet и Super Hornet и изтребители AV-8 Harrier; C-17 Globemaster III airlifter; серията атакувани вертолети AH-64 Apache; транспортният хеликоптер CH-47 Chinook; и самолетът AWACS (Airborne Warning and Control System), базиран на 767. Boeing допринася за изтребителя за въздушно превъзходство Lockheed Martin F-22 Raptor и стелт-бомбардировача Northrop Grumman B-2 Spirit. В партньорство с Bell Helicopter Textron, той изгражда самолет с накланящ се ротор V-22 Osprey и с дивизията Sikorsky на United Technologies направи вертолетен разузнавателен вертолет RAH-66 Comanche.Компанията също така изгражда противоракетната ракета Harpoon, ракетата Standoff Land Attack (SLAM) и крилатата ракета (ALCM).
В сектора на космоса и комуникациите Boeing произвежда семейство Delta от ракети-носители; инерциалният горен етап (IUS), вътрешен космически ракетен бустер; и ракетни двигатели за пускови установки Delta и други превозни средства Той участва в обработката, наземната експлоатация и обучителните дейности за флота на космическите совалки в САЩ чрез United Space Alliance, съвместно предприятие с Lockheed Martin Corporation. Като основен изпълнител на НАСА на Националната аеронавтика и космическа администрация (НАСА), Boeing ръководи отраслов екип, включващ повечето големи американски аерокосмически компании и стотици по-малки доставчици и интегрира работата на участниците в МКС от държави извън САЩ.Неговото участие в разработването на търговско пространство включва партньорства в многонационалната компания за изстрелване на море и в консорциума Teledesic, създаден за изграждане на сателитна, подобна на Интернет телекомуникационна услуга. Освен това прави спътници за глобалната система за позициониране (GPS) Navstar. През 2016 г. Boeing наема работна сила от около 150 500 души в 65 страни и 27 американски щата.
История на Boeing Company
Произходът на Boeing е от 1916 г., когато американският търговец на дървен материал William E. Boeing основава Aero Products Company, малко след като той и офицерът от ВМС на САЩ Conrad Westervelt разработват едномоторен двуместен гидроплан B&W. Преименувано на самолетната компания Boeing през 1917 г., предприятието изгражда „летящи лодки“ за ВМС по време на Първата световна война, а през 1920-те и 30-те успешно продава своите трениращи, преследващи самолети, наблюдателни кораби, торпедни самолети и патрулни бомбардировачи в САЩ. военни. В края на 20-те Boeing Airplane се разширява в услугите за въздушна поща, а през 1928 г. Уилям Боинг създава Boeing Airplane & Transport Corporation, за да обхване както производствените, така и операциите на авиокомпаниите. На следващата година компанията е преименувана на United Aircraft and Transport Corporation и придоби няколко производители на самолети, сред които Chance Vought,Avion (който стана Northrop Aircraft), Stearman Aircraft, Sikorsky Aviation, производител на двигатели Pratt & Whitney и производител на самолети и витла Hamilton Metalplane. През 1931 г. той обединява четири по-малки авиокомпании под собствеността си в United Airlines. През 1934 г., съгласно новото законодателство на САЩ за антитръстовото законодателство (Законът за въздушната поща от 1934 г.), производството на самолети трябва да бъде разведено от въздушния транспорт, а новоучредената компания Boeing Airplane стана една от трите компании, които се появиха след разпускането на United Aircraft и транспорта. Другите двама бяха United Aircraft Corporation (сега United Technologies Corporation) и United Airlines.През 1931 г. той обединява четири по-малки авиокомпании под собствеността си в United Airlines. През 1934 г., съгласно новото законодателство на САЩ за антитръстовото законодателство (Законът за въздушната поща от 1934 г.), производството на самолети трябва да бъде разведено от въздушния транспорт, а новоучредената компания Boeing Airplane стана една от трите компании, които се появиха след разпускането на United Aircraft и транспорта. Другите двама бяха United Aircraft Corporation (сега United Technologies Corporation) и United Airlines.През 1931 г. той обединява четири по-малки авиокомпании под собствеността си в United Airlines. През 1934 г., съгласно новото законодателство на САЩ за антитръстовото законодателство (Законът за въздушната поща от 1934 г.), производството на самолети трябва да бъде разведено от въздушния транспорт, а новоучредената компания Boeing Airplane стана една от трите компании, които се появиха след разпускането на United Aircraft и транспорта. Другите двама бяха United Aircraft Corporation (сега United Technologies Corporation) и United Airlines.Другите двама бяха United Aircraft Corporation (сега United Technologies Corporation) и United Airlines.Другите двама бяха United Aircraft Corporation (сега United Technologies Corporation) и United Airlines.
Преди и по време на Втората световна война компанията Boeing Airplane построи няколко известни търговски самолета, като например самолет с двоен двигател Model 247, летяща лодка Model 314 (един от самолетите от класа на Clipper от Pan American) и модел 307 Stratoliner, първи самолет с кабина под налягане. Легендарните бомбардировачи на Boeing, Летящата крепост B-17 (за първи път лети през 1935 г.) и B-29 Superfortress (1942 г.) изиграха ключови роли във военните усилия на Съюзниците във Втората световна война. В следвоенните години Boeing продължава военните си ангажименти с шест двигателя B-47 Stratojet (1947) и осеммоторен реактивен бомбардировач B-52 Stratofortress (1952).
Докато Boeing успешно продаваше военни самолети, комерсиалните му продукти изоставаха от тези на конкурентите Douglas и Lockheed. За да се конкурира в ожесточения и разрастващ се световен пазар след Втората световна война, компанията реши да разработи самолет, задвижван от турбореактивни двигатели, с достатъчен обхват за преминаване през Северния Атлантически океан. След първоначалното колебание от авиокомпаниите (повечето от които се бяха ангажирали с популярни и по-евтини витлови самолети от конкурентни фирми), но подкрепени от продажби на ВВС на САЩ под формата на въздушен танкер (KC-135 Stratotanker), четиримоторният самолет, обозначен 707, влиза в търговска услуга през 1958 г. по Панамерикански трансатлантически маршрут. Самолетът бързо спечели пътниците с по-краткото време на полета и по-плавното каране и впоследствие спомогна за революция във въздушните пътувания.707 е последван от 727 триджета и 737 twinjet, които влизат в експлоатация съответно през 1964 и 1968 година. 737 е разработен в модерно семейство от самолети и до края на 20 век се е превърнал в най-продаваният търговски самолет в света. Високите разходи за разработка на 747 "Jumbo Jet", първият в света самолет с широко тяло, почти принудиха "Боинг" да фалира, но когато самолетът с 400 места влезе в експлоатация през 1970 г., той позволи на авиокомпаниите да предлагат достъпни въздух за далечни разстояния пътуване за широката публика и даде на Boeing монополно положение в този пазарен сегмент.Високите разходи за разработка на 747 "Jumbo Jet", първият в света самолет с широко тяло, почти принудиха "Боинг" да фалира, но когато самолетът с 400 места влезе в експлоатация през 1970 г., той позволи на авиокомпаниите да предлагат достъпни въздух за далечни разстояния пътуване за широката публика и даде на Boeing монополно положение в този пазарен сегмент.Високите разходи за разработка на 747 „Jumbo Jet”, първият в света самолет с широко тяло, почти принудиха „Боинг” да фалира, но когато самолетът с 400 места влезе в експлоатация през 1970 г., той позволи на авиокомпаниите да предлагат достъпни въздух за далечни разстояния пътуване за широката публика и даде на Boeing монополно положение в този пазарен сегмент.
През 1960 г. Boeing закупува Vertol Corporation, тогава най-големият независим производител на хеликоптери в света. Като хеликоптери Boeing, звеното се съсредоточава върху тандем-роторни вертолети и отговаря за разработването на военнотранспортните вертолети CH-47 Chinook и CH-46 Sea Knight (за първи път полети съответно през 1961 и 1962 г.). Работата на Boeing върху ракетите, която започна през 1945 г., доведе до такива оръжия като силово изстреляната междуконтинентална балистична ракета Minuteman (разгърната през 1962 г.) и крилатата ракета AGM-86B / C с въздушна ракета (разгърната през 1982 г.).
В космическия сектор през 60-те и 70-те години Боинг построява Лунните орбитъри, първият космически кораб на НАСА, който орбитира Луната (1966–67), и космическата сонда „Маринър 10“, която направи първите близки снимки на повърхността на Меркурий. (1974-75). Той също така проектира и изгради първия етап от ракетите Сатурн V, които изпратиха астронавтите Аполон на Луната, както и батерийните лунни ровинг превозни средства, използвани в мисиите Аполон 15, 16 и 17. През 1976 г. той навлиза в ракетната арена на горната степен, когато е избран да разработи Inertial Upper Stage (IUS), двустепенно превозно средство за доставяне на полезен товар, което може да бъде изведено в космоса или от космическа совалка, или с пускова установка като "Титан" , През 1993 г. НАСА избра Boeing за основен изпълнител на ISS, а две години по-късно компанията стана отговорна за интеграцията и проверката на ISS системите и дизайна,анализ, производство, проверка и доставка на американските компоненти на станцията. През 2014 г. НАСА възложи договор за комерсиален космически полет на Boeing, за да завърши разработката на своя космически кораб CST-100 за превоз на екипажи до МКС. След прекратяването на програмата си за космически совалки през 2011 г., НАСА разчита на руските транспорти, за да вземе астронавти до МКС.
През 60-те и 70-те Boeing също се диверсифицира в области като морски плавателни съдове (хидрокрили), транзитни системи, производство на енергия и селско стопанство, но по-късно се преориентира към космическото пространство. През 1981 г. компанията за пръв път пусна своя двумоторен, ширококачествен Boeing 767, последван от своя двумотор, еднопосочен 757 на следващата година. С участието на обща пилотажна кабина за двата самолета, пилотите, които са тренирали и се квалифицирали на един самолет, също могат да летят с другия, като по този начин намаляват разходите и увеличават производителността на превозвачите. Тази концепция за общост се прилага и за повече от 40 процента от всички 757-767 части. За следващия си реактивен двигател, двумоторният широк корпус 777, Boeing включи няколко ключови авиокомпании в процеса на разработка, за да гарантира задоволяването на нуждите на пазара и предпочитанията на клиентите.Напредъкът в компютрите и компютърния софтуер за проектиране и производство (CAD / CAM) позволи на Boeing да разработи 777 изцяло на компютри, без да се налага да изгражда физически макет на самолета. Първият полет е извършен през 1994 година.
През 1991 г. ВВС на САЩ избраха дизайн, предлаган от консорциум, състоящ се от Lockheed (по-късно Lockheed Martin), Boeing и General Dynamics, за двумоторен усъвършенстван тактически изтребител с характеристики на стелт; самолетът е кръстен F-22 Raptor и за първи път е летял през 1997 г. През 1996 г. Boeing и Lockheed Martin получават американски договори за отбрана за изграждане на конкурентни технологични демонстратори за Joint Strike Fighter, предназначени като достъпен многоряден изтребител от ново поколение въоръжени служби на САЩ и Великобритания. През 1995 г. Boeing се присъединява към украински, руски и англо-норвежки партньори, за да създаде Sea Launch, компания за търговски услуги за изстрелване, която изпраща спътници в геостационарна орбита от плаваща платформа в екваториален обект в Тихия океан. Търговските изстрели започват през 1999г.През 2000 г. Boeing придобива сателитния бизнес на Hughes Electronics.
През 2003 г. Boeing започва да приема поръчки за 787 Dreamliner, среден клас реактивен двигател със скорости (Mach 0.85), който ще отговаря на най-бързите самолети с дълги разстояния, но със значително подобрена горивна ефективност, благодарение на новите моторни двигатели с голям байпас от Pratt & Whitney и Rolls-Royce и радикално иновативен дизайн на каросерията. Приблизително половината от основната структура на 787, включително фюзелажната секция и крилата, е направена от въглеродни влакна и пластмасови композитни материали, по-леки от алуминиевите сплави, използвани в повечето самолети. Много авиокомпании, изправени пред нарастващите разходи за гориво, виждаха 787 като ключов за модернизирането на флотите си през следващото десетилетие и поръчаха стотици нови самолети. Първоначално планирано да бъде доставено за търговско обслужване от 2008 г., 787 е имал няколко производствени проблема,не на последно място беше провалът на решаващия фюзелажен участък при стрес тестовете. Следователно, Boeing е извършил първоначална доставка до 2011 г. През януари 2013 г., след директива за летателна годност, издадена от Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA), която впоследствие беше приета от регулаторите в световен мащаб, всички 787 операции в световен мащаб бяха временно заземени до потенциален риск за пожар на акумулатора е коригиран.
