Градоустройство

Градоустройство, проектиране и регулиране на използването на пространството, които се фокусират върху физическата форма, икономическите функции и социалните въздействия на градската среда и местоположението на различни дейности в нея. Тъй като градското планиране обхваща инженерни, архитектурни, социални и политически проблеми, то по различен начин е техническа професия, начинание, включващо политическа воля и обществено участие и академична дисциплина. Градското планиране засяга както развитието на откритата земя („зелени площи“), така и съживяването на съществуващите части на града, като по този начин включва поставяне на цели, събиране и анализ на данни, прогнозиране, проектиране, стратегическо мислене и обществени консултации. Все по-често технологията на географските информационни системи (ГИС) се използва за картографиране на съществуващата градска система и за проектиране на последиците от промените.В края на 20 век терминътустойчивото развитие дойде като идеален резултат в сбора от всички цели за планиране. Както се препоръчва от спонсорираната от Организацията на обединените нации Световна комисия по околна среда и развитие в нашето общо бъдеще (1987 г.), устойчивостта се отнася до „развитие, което отговаря на нуждите на настоящето, без да се компрометира способността на бъдещите поколения да посрещат собствените си нужди“. Макар да има широко съгласие по тази обща цел, повечето основни решения за планиране включват компромиси между спомагателните цели и по този начин често включват конфликт.

Съвременният произход на градското планиране се крие в социалното движение за градска реформа, възникнало през втората част на 19 век като реакция срещу разстройството на индустриалния град. Много визионери от този период търсеха идеален град, но практическите съображения за адекватна канализация, движение на стоки и хора и осигуряване на удобства също подтикнаха желанието за планиране. Съвременните планиращи се стремят да балансират конфликтните изисквания за социална справедливост, икономически растеж, чувствителност към околната среда и естетическа привлекателност. Резултатът от процеса на планиране може да бъде официален генерален план за цял град или столичен район, квартален план, план за проекти или набор от алтернативи на политиката. Успешното изпълнение на план обикновено изисква предприемачество и политическа проницателност от страна на планиращите и техните спонсори,въпреки усилията за изолиране на планирането от политиката. Макар да се основава на правителството, планирането все повече включва участие на частния сектор в „публично-частни партньорства“.

Градското планиране възниква като научна дисциплина през 1900-те години. Във Великобритания първата академична програма за планиране започва в Университета в Ливърпул през 1909 г., а първата северноамериканска програма е създадена в Харвардския университет през 1924 г. Преподава се основно на следдипломното ниво, а учебната му програма варира в широки граници от един университет в друг , Някои програми поддържат традиционния акцент върху физическия дизайн и използването на земята; други, особено тези, които дават докторска степен, са ориентирани към социалните науки. Теоретичното ядро ​​на дисциплината, като донякъде аморфно, се определя по-добре от проблемите, които адресира, отколкото от някаква доминираща парадигма или предписателен подход. Въпросите на представителите се отнасят по-специално до признаването на обществен интерес и как той трябва да бъде определен,физическия и социален характер на идеалния град, възможността за постигане на промяна в съответствие със съзнателно определени цели, степента, в която консенсусът по целите е постигнат чрез комуникация, ролята на гражданите срещу публичните служители и частните инвеститори при формирането на града и , на методологично ниво, целесъобразността на количествения анализ и „рационалния модел“ за вземане на решения (обсъдени по-долу). Повечето програми за градско планиране се състоят главно от приложни курсове по теми, вариращи от екологична политика до транспортно планиране до жилищно и обществено икономическо развитие.ролята на гражданите срещу държавните служители и частните инвеститори при оформянето на града и на методологично ниво, целесъобразността на количествения анализ и „рационалния модел“ на вземане на решения (обсъдени по-долу). Повечето програми за градско планиране се състоят главно от приложни курсове по теми, вариращи от екологична политика до транспортно планиране до жилищно и обществено икономическо развитие.ролята на гражданите срещу държавните служители и частните инвеститори при оформянето на града и на методологично ниво, целесъобразността на количествения анализ и „рационалния модел“ на вземане на решения (обсъдени по-долу). Повечето програми за градско планиране се състоят главно от приложни курсове по теми, вариращи от екологична политика до транспортно планиране до жилищно и обществено икономическо развитие.

Развитието на градското планиране

Ранна история

Доказателства за планирането са открити в руините на градове в Китай, Индия, Египет, Мала Азия, средиземноморския свят и Южна и Централна Америка. Ранните примери за усилия за планирано градско развитие включват подредени улични системи, които са праволинейни и понякога радиални; разделение на град на специализирани функционални квартали; разработване на командни централни обекти за дворци, храмове и граждански сгради; и модерни системи за укрепване, водоснабдяване и отводняване. Повечето доказателства са в по-малки градове, които са изградени в сравнително кратки периоди като колонии. Често централните градове на древните държави нарастваха до значителни размери, преди да постигнат правителства, способни да налагат контрол.

В продължение на няколко века през Средновековието, градовете в Европа са били малко. В крайна сметка градовете израснаха като центрове на църковна или феодална власт, на маркетинг или търговия. С нарастването на градското население стесненията, причинени от стени и укрепления, доведоха до пренаселеност, блокиране на въздух и светлина и много лоша санитария. Определени квартали на градовете, било по обичай или фиат, са били ограничени до различни националности, класове или сделки, както все още има в много съвременни градове на развиващия се свят.

Физическата форма на средновековните и ренесансови градове и градове следваше модела на селото, разпространявайки се по улица или кръстопът в кръгови шарки или с неправилни форми, макар че правоъгълните шарки имаше тенденция да характеризират някои от по-новите градове. Повечето улици бяха малко повече от пешеходни пътеки - повече среда за комуникация, отколкото за транспорт - и дори в големите европейски градове паветата не бяха широко въведени преди XII век (1184 в Париж, 1235 във Флоренция и 1300 в Любек). С нарастването на населението на града стените често се разширяваха, но малко градове по това време надвишаваха една миля по дължина. Понякога сайтовете се променят, както в Любек, и много нови градове се появяват с увеличаване на населението - често на разстояние около един ден пеша. Градове варират от население от няколкостотин до може би 40,000 (както в Лондон в края на 14 век, въпреки че населението на Лондон е било над 80 000 преди идването на Черната смърт). Париж и Венеция бяха изключения и достигнаха 100 000.

Съзнателни опити за планиране на градове, преоткрити в Европа през Възраждането. Въпреки че тези усилия отчасти са насочени към подобряване на циркулацията и осигуряване на военна отбрана, основната им цел често е била прославянето на владетел или държава. От 16-ти век до края на 18-ти много градове са застроени и строени с монументално великолепие. Резултатът може да зарадва и вдъхнови гражданите, но рядко допринася за тяхното здраве, за комфорта на домовете им или за ефективността в производството, дистрибуцията и маркетинга.

Новият свят усвоява концепциите за планиране на европейския абсолютизъм само в ограничена степен. Грандиозният план на Пиер Л'Енфант за Вашингтон, окръг Колумбия (1791 г.), даде пример за това прехвърляне, както и по-късните проекти на City Beautiful, които целяха величие в разположението на обществени сгради, но проявяваха по-малка загриженост за ефективността на жилищното, търговското и индустриалното развитие , По-влиятелен върху оформлението на градовете в САЩ обаче беше твърдият план на мрежата от Филаделфия, проектиран от Уилям Пен (1682). Този план пътува на запад с пионерите, тъй като това е най-простият метод за разделяне на изследваната територия. Макар да не осъзнава топографията, тя улеснява развитието на пазарите на земя, като създава партиди със стандартен размер, които могат лесно да се купуват и продават - дори и невидими.

В голяма част от света плановете на градовете се основаваха на концепцията за централно разположено обществено пространство. Плановете обаче се различават по предписанията им за жилищно строителство. В Съединените щати градът в Нова Англия се разрастваше около централна общност; първоначално пасище, ​​той предоставяше фокус на живота на общността и място за среща на срещи, механа, ковачница и магазини, а по-късно беше възпроизведен на централните площади на градовете в цялата страна. Също така от града в Нова Англия дойде традицията на свободностоящата еднофамилна къща, която стана норма за повечето столични райони. Централната площада, място или площад също са били фокусна точка за европейските планове на града. За разлика от американското жилищно строителство обаче, европейската вътрешна архитектура е доминирана от прикрепената къща,докато другаде по света пазарът или базарът, а не откритото пространство, действаха като циносура на градовете. Жилищата в стил двор характеризират средиземноморския регион, докато съединенията на малки къщи, оградени от улицата, образуват много африкански и азиатски селища. (Виж предсърдието.)