Суецки канал , арабски Канат ал-Сувейс, морски воден път на север-юг през Суецкия провлак в Египет за свързване на Средиземно и Червено море. Каналът отделя африканския континент от Азия и осигурява най-краткия морски път между Европа и земите, разположени около Индийския и Западен Тихи океан. Това е една от най-използваните пътни платна в света. Каналът се простира на 120 мили (193 км) между Порт Саид (Būr Saʿīd) на север и Суец на юг, с изкопани канали за приближаване на север от Порт Саид, в Средиземноморието и на юг от Суец. Каналът не преминава по най-краткия път през провлака, който е само на 75 мили (121 км). Вместо това използва няколко езера: от север на юг, езерото Манзала (Буджайрат ал Манзила), езерото Тимса (Буджайрат ал Тимсаḥ),и горчивите езера - Голямото горчиво езеро (Ал-Буджайра ал Мурр ал Кубра) и Малкото горчиво езеро (Ал Бужайра ал Мурар ал Мурара). Суецкият канал е с отворен разрез, без брави, и макар да се наблюдават големи прави дължини, има осем основни завоя. На запад от канала се намира ниско разположената делта на река Нил, а на изток е по-високият, грапав и сух Синайски полуостров. Преди изграждането на канала (завършен през 1869 г.) единственото важно селище е Суец, който през 1859 г. е имал 3000 до 4000 жители. Останалите градове по неговите брегове са нараснали оттогава, с възможното изключение на Ал-Qan -arah.На запад от канала се намира ниско разположената делта на река Нил, а на изток е по-високият, грапав и сух Синайски полуостров. Преди изграждането на канала (завършен през 1869 г.) единственото важно селище е Суец, който през 1859 г. е имал 3000 до 4000 жители. Останалите градове по неговите брегове са нараснали оттогава, с възможното изключение на Ал-Qan -arah.На запад от канала се намира ниско разположената делта на река Нил, а на изток е по-високият, грапав и сух Синайски полуостров. Преди изграждането на канала (завършен през 1869 г.) единственото важно селище е Суец, който през 1859 г. е имал 3000 до 4000 жители. Останалите градове по неговите брегове са нараснали оттогава, с възможното изключение на Ал-Qan -arah.

• 
• 

Тест за викторини, проливи и още викторина Кое водно тяло се намира между Великобритания и Франция?

Физически характеристики

геология

Суецският провлак, единственият сухопътен мост между континентите Африка и Азия, има сравнително скорошен геоложки произход. И двата континента някога са образували една-единствена голяма континентална маса, но през периода на палеогена и неогена (преди около 66 до 2,6 милиона години) се развиват големите разломни структури на Червено море и залив на Акаба, с отварянето и последващото удавяне на Червено море до Суецкия залив и Акабския залив. В следващия четвъртичен период (около последните 2,6 милиона години) имаше значително колебание на морското равнище, което накрая доведе до появата на ниско разположен провлак, който се разшири на север до ниско разположена открита крайбрежна равнина. Там делтата на Нил някога се е простирала по-далеч на изток - в резултат на периоди на обилни валежи, съвпадащи с плейстоценската епоха (2,588 000 до 11,Преди 700 години) - и две речни оръжия или дистрибутори, пресечени преди северния провлак, като единият клон достига до Средиземно море в най-тясната точка на провлака, а другият навлиза в морето на около 9 мили (14,5 км) източно от настоящия Порт Саид ,

физиография

Топографски провлакът на Суец не е равномерен. Има три плитки, пълни с вода депресии: езерото Манзала, езерото Тимса и горчивите езера; макар да се отличават като Големи и Малки, Горчивите езера образуват един непрекъснат лист вода. Редица по-устойчиви ивици от варовик и гипс се преплитат в южната част на провлака, а друга съществена особеност е тясна долина, водеща от езерото Тимса на югозапад към средната делта на Нил и Кайро. Провлакът е съставен от морски седименти, по-груби пясъци и чакъли, отложени в ранните периоди на обилни валежи, алувий на Нил (особено на север) и вятърни пясъци.

Когато е отворен за първи път през 1869 г., каналът се състои от канал, дълъг едва 26 фута (8 метра), широк 72 фута (22 метра) в долната част и широк от 200 до 300 фута (61 до 91 метра) на повърхността. За да позволят на корабите да преминават един друг, на всеки 5 до 6 мили са изградени минаващи заливи (8 до 10 км). Строителството включваше изкопаване и драгиране на 97 милиона кубически метра (74 милиона кубически метра) от утайки. Между 1870 и 1884 г. са възникнали около 3000 заземявания на кораби поради тесността и извитостта на канала. Основните подобрения започват през 1876 г. и след последователни разширявания и задълбочения каналът до 60-те години на миналия век има минимална ширина от 17 фута (55 метра) на дълбочина от 33 фута (10 метра) по протежение на бреговете му и дълбочина на канала 40 фута (12 метра) при отлив. Също в този период преминаващите заливи са значително разширени и са изградени нови заливи,Бяха направени байпаси в горчивите езера и при Ал-Балаш, облицовката с камък или цимент и стоманени купчини за банкова защита бяха почти изцяло завършени в райони, особено подлежащи на ерозия, закрепванията на танкерите бяха задълбочени в езерото Тимса, а нови пристанища бяха изкопани в Порт Саид за улесняване на групирането на кораби в конвой.

Плановете, направени през 1964 г. за по-нататъшно разширяване, бяха изпреварени от арабско-израелската война от юни 1967 г., по време на която каналът беше блокиран. Каналът остава неработоспособен до юни 1975 г., когато е отворен отново и са започнати подобрения. През 2015 г. правителството на Египет завърши проект за близо 8,5 милиарда долара за модернизиране на канала и значително увеличаване на капацитета му; близо 18 мили (29 км) бяха добавени към първоначалната дължина от 102 мили (164 км).