Разрастването на градовете

Градско разпръскване , наричано още разрастване или крайградско разпръскване, бързото разширяване на географския обхват на градовете, често характеризиращо се с жилищни жилища с ниска плътност, зониране за еднократна употреба и повишена зависимост от частния автомобил за транспорт. Разрастването в градовете се причинява отчасти от необходимостта да се настанят нарастващо градско население; Въпреки това, в много столични райони това е резултат от желанието за увеличаване на жилищната площ и други жилищни удобства. Разпространението на градовете е свързано с увеличеното използване на енергия, замърсяването и задръстванията в трафика и намаляването на отличителната общност и сплотеността. Освен това, чрез увеличаване на физическите и екологичните „отпечатъци“ на столичните райони, феноменът води до унищожаване на местообитанията на дивите животни и до фрагментиране на останалите природни зони.

По време на периода на икономически просперитет в Съединените щати след края на Втората световна война, увеличеното производство и новите федерални програми за заем позволяват на много американски граждани да купуват еднофамилни домове и частни автомобили. В същото време продължителните проекти за изграждане на пътища, най-вече началото на Междудържавната магистрална система през 1956 г., както и друго развитие на инфраструктурата направи възможно изграждането на домове на земя, която по-рано беше недостъпна. В сравнение със земята в градовете, крайградските земи са сравнително евтини, а домовете, построени на тази земя, предоставят повече място на обитателите им, отколкото жилищата в града. Някои граждани се преместиха в предградията, за да се насладят на начин на живот, който беше привидно по-близо до природата; други обаче се преместиха, за да избягат от задръстванията, престъпността и шума на града.Жителите на крайградските райони запазили връзка с града чрез своите автомобили.

С течение на времето тази миграция към предградията, заедно с нарастващото местно население, доведе до значително увеличаване на географската степен или пространствения отпечатък на метрополисите в Съединените щати. Според Бюрото за преброяване на САЩ причините за разрастването в градовете са разделени наравно между местното увеличаване на населението и избора на начин на живот. Например между 1970 и 1990 г. столичните райони в западните Съединени щати (като Лас Вегас, Невада, Сиатъл, Вашингтон и Солт Лейк Сити, Юта) претърпяха масивен приток на нови жители, допринесли за увеличаване на техните индивидуални пространствени отпечатъци. От друга страна, в столичните райони на източната и централната част на Съединените щати сравнително скромният прираст на населението беше съпроводен и от значителен пространствен растеж. Например,населението на столичните райони Чикаго, Илинойс, Канзас Сити, Мисури и Балтимор, Мериленд, нарасна съответно между 1 и 16 процента, 16 процента и 20 процента, но географският обхват на всеки район нараства с 24 процента, 55 процент съответно и 91 процента. Пространствените отпечатъци на големите градове в Средния Запад и Североизточния регион, като Детройт, Мичиган и Питсбърг, Пенсилвания, нарастват приблизително с 30 процента, дори когато градовете преживяват спад на населението за същия период.Мичиган и Питсбърг, Пенсилвания, нарастват приблизително с 30 процента, дори когато градовете преживяват спад на населението за същия период.Мичиган и Питсбърг, Пенсилвания, нарастват приблизително с 30 процента, дори когато градовете преживяват спад на населението за същия период.

Дълги години се смяташе, че разрастването в градовете е изключително американски проблем; този феномен обаче се среща в няколко други страни. Според данните, събрани през 2002 г. от Европейската агенция по околна среда, населението на подгрупа от европейски държави се е увеличило само с 6 процента между 1980 и 2000 г .; пространственият отпечатък на застроените площи в тези страни се увеличи с 20 процента. Пространствените отпечатъци на някои столични райони като Палермо, Италия, се разширяват значително повече от средата на 50-те до края на 90-те години. Населението на Палермо нарасна с 50 процента, но неговият пространствен отпечатък се увеличи с 200 процента през периода.

По света хората се местят в градове. Според отдела за население на ООН, 29 процента от населението на света е живяло в градските райони през 1950 г. До края на 2000-те тази цифра е нараснала до около 49 процента. В развитите страни тази фракция е много по-висока. В САЩ например градското население се е увеличило от приблизително 64 процента през 1950 г. до около 81 процента през 2007 г. По същия начин градското население на Япония се е увеличило от приблизително 40 процента до около 66 процента за същия период. За разлика от тях, в по-малко заможните развиващи се страни има по-малко градски жители. В Индия например градското население нараства от 17 процента през 1950 г. на около 29 процента през 2007 г. По същия начин градското население на Египет се увеличава от около 32 процента до приблизително 43 процента през същия интервал.

Причини

Има много фактори, които допринасят за разрастването в градовете. Както е посочено в цитираната по-горе статистика, само увеличаването на населението не отчита увеличенията в градския обхват на столицата. В много случаи разрастването в градовете се наблюдава в райони с намаляване на населението, а в някои райони с нарастващо население се наблюдава слабо градско разрастване, особено в развиващите се страни. Икономическият растеж и глобализацията често се посочват като основни макроикономически двигатели на разрастването в градовете; все пак, повишеното богатство, атрактивните цени на земята и жилищата и желанието за по-големи жилища с повече удобства (като дворове, домакински уреди, място за съхранение и уединение) играят значителна роля на нивото на индивида. Много експерти също смятат, че слабите закони за планиране и зонирането с еднократна употреба също допринасят за разрастване в градовете.

Строителството на къщи, комунални услуги и пътища в предградията, заедно с доставката на ресурси за жители и работници в крайградските райони, са неразделна част от брутния национален продукт на развитите страни. Тъй като голяма част от растежа в столичния район се случва в границите, там се насочват големи количества ресурси и услуги. Строителството на "градската граница" все повече се характеризира със стандартизация на дизайна. Много от крайградските жилищни трактори съдържат подобни или идентични модели, които седят на колети с еднакви или почти идентични спецификации. Стандартизацията намалява разходите, тъй като материалите (които често идват от източници в чужбина) могат да бъдат поръчани на едро и ускоряват темповете на строителство.Някои урбанисти и социални учени свързват тази тенденция към стандартизацията на дизайна с нарастващото влияние на глобализацията.

Много градоустройствени организации поддържат, че съвременните закони за крайградско райониране са направили много за насърчаване на разрастването на градовете. В Съединените щати тези закони са склонни да разчитат на зониране с еднократна употреба - практика, която ограничава даден район до развитието на един конкретен тип земеползване (като еднофамилни жилищни, многофамилни жилищни, търговски, институционални и леки промишлени) в опит да се разделят „несъвместими” ползи на земята една от друга. След като Върховният съд на САЩ потвърди конституционността на регламентите за зониране в Village of Euclid срещу Ambler Realty Company (1926), практиката е възприета до голяма степен от американските общини. В резултат на решението на съда, терминът евклидово зониранестана синоним на зониране за еднократна употреба. Въпреки честните намерения на евклидовото райониране, това обезкуражава развитието на проходими общности. Домовете, изградени дълбоко в жилищните трактори, са разположени далеч от магазини, училища и зони за заетост. В резултат на това жителите често зависят от автомобилите. За разлика от това, в по-старите градски квартали различните видове ползване на земята обикновено са взаимосвързани един с друг.